Silivri açıklarındaki gemi kazasıyla ilgili kritik rapor ortaya çıktı: Çarpıcı ‘Hayalet Gemi’ modu detayı – Gündem Haberleri
Silivri açıklarının 18 deniz mili güneyinde Kocaeli‑Aliağa yönüne ilerleyen 90 metre uzunluğundaki Türk bayraklı Alsu ticari gemisi, İskenderun‑Ereğli yönüne giden Tuğberk İmamoğlu ticari gemisiyle çarpıştı. Olaydan sonra Tuğberk İmamoğlu gemisinde bulunan 10 personel ile iletişim kopmuş; geminin çarpıştığı an, kaza anı ve sonrasında gerçekleşen fiziksel etkiler, gemilerin rotaları ve iklim koşulları için açıklayıcı veriler rapora alındı.
Çarpışmadan sonra Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri, Deniz Kuvvetleri Komutanlığına bağlı dört gemi, bir İHA, Hava Kuvvetleri Komutanlığına bağlı bir uçak, bir arama‑kurtarma helikopteri, Sahil Güvenlik Komutanlığı gemileri ve Kıyı Emniyeti personeliyle denizde arama‑kurtarma operasyonu başlattı. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı, kazaya ilişkin soruşturma kapsamında Alsu gemisindeki 9 şüpheliyi gözaltına aldı. Operasyonun ikinci gününde de Tuğberk İmamoğlu ve personeli için arama çalışmaları sürüyor.
Rüzgar kuzeyden 4 Beaufort, deniz 3 Beaufort seviyesinde ve hafif çalkantılıydı; görüş mesafesi 6 deniz miliydi. Sis, pus, yoğun akıntı yok, doğa faktörünün kazaya sebep olduğu söylenemedi. Kaptan Ahmet Erarslan’ın ifadelerine göre, kaza sırasında köprüüstünde tek nöbetçi 2. zabit Murat Evciman’dı; Evciman gemiye kazadan bir gün önce katılmış ve yalnızca “iskeleye kaçın” talebini dinleyerek Alsu’nun rotasını değiştirmeye başlamıştı. Tuğberk İmamoğlu’nun ECDIS ekranı 0.5 mil kala aniden kaybolup geri geldi, sancağa sert dümen kırarak çarpışma gerçekleşti. Geminin AIS cihazı kapalı ya da arızalıydı, “hayalet gemi” modunda seyrederek diğer gemiler için tehlike oluşturdu. Kaptanın köprüüstünde bulunmaması ve gözcü görevlendirilmemesi operasyonel bir zafiyet olarak değerlendirildi. Çarpışmadan sonra geminin hızlı battığı, yük kayması veya bağlama zafiyeti gibi olası sebeplerin incelenmesi gerektiği raporda belirtildi.
